بانکرینگ
بانکرینگ اصطلاحی است برای عملیات سوخت رسانی به کشتیها در دریا، به عبارتی بانکرینگ خرده فروشیِ فرآوردههای سنگین پالایشی برای سوخت کشتیها است. البته بانکرینگ اینک به یک صنعت تبدیل شده است و در کنار تحویل سوخت، خدمات گسترده دیگری نیز به کشتیها ارایه میگردد. امروزه صنعت سوخت رساني به كشتيها در بسياري از كشورها به عنوان يک منبع درآمد تلقي ميشود. اين در حالي است كه برخي از آنها حتي منابع نفتي نيز ندارند و سوخت را از كشورهاي ديگر تامين ميكنند. تجربه كشورهاي حاشيه خليج فارس نشان ميدهد توسعه خدمات سوخت رساني به كشتيها در بنادر جنوبي ايران ميتواند سالانه چندين ميليون دلار درآمد داشته باشد. به تعبیر بسیاری، حمل و نقل اصلی ترین فعالیتی است که بشر در طول زندگی خود بدان مشغول بوده و سهم آن نیز در شکوفایی تمدن، بسیار اساسی است.
براساس پیش بینی محققان سازمان ملل در زمینه حمل و نقل بین المللی، حدود نیمی از حمل و نقل جهان میان خاور دور با سایر نقاط دنیا انجام میشود. از مجموع ۳ کریدور حمل ونقل جهانی که کارشناسان سازمان ملل برای این امر پیش بینی کرده اند، ۲ کریدور از ایران میگذرد و چابهار نقطه عبوری است که از چین آغاز میشود و در مسیر جاده ابریشم؛ چابهار جنوبی ترین کریدور شرقی غربی جهان خواهد بود. این کریدور از قلب چین یعنی استان کانتون تغذیه کرده و به سرزمین آسیای جنوب شرقی میپیوندد و پس از طی این مسیر وارد هندوستان شده و با پوشش مهمترین شهرهای این ناحیه مانند کلکته، ناکپور، جایپور، حصیرآباد کراچی و بن قاسم به چابهار میرسد.
جزییات پروژه
هدف از اجرای این طرح احداث جایگاه سوخت رسانی به کشتیها با ظرفیت سالانه 2 میلیون لیتر بنزین وگاز و 8 میلیون لیتر گازوییل میباشد. موقعیت ویژه بندر چابهار در ساحل دریای عمان که فقط 5 مایل دریایی با آبراه بین المللی فاصله دارد، یکی از مناسبترین شرایط را برای تبدیل شدن این بندر به یک قطب بزرگ سوخت رسانی فراهم میسازد.
از مهمترین اهداف اجرای این طرح میتوان به موارد ذیل اشاره نمود:
عرضه آب آشامیدنی و مواد غذایی
ارایه سرویس و تجهیزات الکترونیک دریایی و خدمات ایمنی
شستشو و تعمیرات کشتی در ساحل
امکانات رفاهی و اقامتی دریایی و ارائه خدمات پزشکی
ایجاد هتل برای پرسنل کشتیها و تعویض خدمه کشتی
ایجاد سردخانه برای نگهداری مواد غذایی
آزمایشگاه کنترل کیفیت و بازرسی فرآوردههای نفتی
مشخصات کلی طرح
با توجه به وجود تاسیسات زیربنایی و موقعیت استراتژیک بندر چابهار و همچنین روند رو به رشد مصرف فرآوردههای پالایشگاهی برای نیل به تعادل عرضه و تقاضای فرآوردههای نفتی و حفظ تناسب پالایش و تولید نفت خام لزوم احداث پالایشگاه نفت خام در جهت رفع نیازها میبایست ایجاد گردد. هدف از ساخت بانکرینگ به منظور ارائه خدمات به کشتیهایی است که در دریای عمان و خلیج فارس درحال تردد میباشند. در نتیجه بندر چابهار به عنوان قطب بانکرینگ، و با افزایش حجم فعالیتها و سرمایه گذاری در زمینه یاد شده، این منطقه شاهد تحولات چشمگیری خواهد بود.
Fuel Types
Marine fuels are traditionally classified according to their kinematic viscosity. This is a valid criterion for oil quality as long as the oil is produced by atmospheric distillation only. Today, almost all marine fuels are based on fractions from more advanced refinery processes and the viscosity itself says little about the oil’s quality as fuel. Despite this, marine fuels are still quoted on the international bunker markets with their maximum viscosity set by ISO 8217 as marine engines are designed to use different viscosities of fuel. The density is also an important parameter for fuel oils since marine fuels are purified before use to remove water and dirt. Therefore, the oil must have a density that is sufficiently different from water
There are two types of bunker fuel oil
Residual fuel: available in varying viscosities and high and low sulphur variants
Distillate fuel: marine diesel and gas oil
Residual fuels are a mix of refinery residual fuel and distillates blended to meet specification requirements
Distillate Fuel (which is a product obtained by condensing the vapours distilled from petroleum crude oil or its products) comes in two variants and again, both are available with varying levels of sulphur content
Marine Gasoil (MGO): clear and not containing any residual component
Marine Diesel Oil (MDO): essentially a distillate fuel that may contain a small amount of residual component
IFO (Intermediate Fuel Oil): a blend of MGO and HFO, with less gasoil than MDO
MFO (Medium Fuel Oil): a blend of MGO and HFO, with less gasoil than IFO
HFO (Heavy Fuel Oil): a residual fuel oil